1965

●베트남 전쟁 미군 베트남 폭격 개시
●한일 조약 조인

(1965년)

8월 1일 일본 처음의 입체 버스 터미널 “후쿠오카 교통센터” 개업

전국에서 처음으로 입체식을 채용한 버스 터미널 “후쿠오카 교통센터”는, 규슈의 육지의 현관에 알맞은 근대적인 구조, 설비를 갖추어, 그 규모는 당시, 일본 제일을 자랑했다. 식당이나 기념품 가게, 오락실 등이 들어간 쇼핑센터였지만, 당초는 출점자의 획득이 곤란하고 경영은 심하게, 간신히 상가의 형태를 유지했다.

삼각형의 모던한 외관의 터미널.

사 주세요 하카타에키마에 광장

“후쿠오카 교통센터”의 개업에 의해 하카타역 앞의 환경은 정비되어, 근대적인 교통 질서가 확립되었지만, 역 주변의 개발은 아직 따라잡고 있지 않았다. "하카타역 주변을 파는"과 후쿠오카시는 육대 도시를 비롯하여 대기업 건설회사, 은행 등 470사에 “역 주변 토지 안내서”를 나눠주어, 6할도 팔리지 않고 남는 보류지의 팔러 나섰다.

지상 지상 1,2층에 버스가 노선 연장해, 1 연기 4200대의 발착, 약 6만 명의 승하차객에게 쾌적한 서비스를 제공했다.

1967

●첫 건국기념일
●후쿠오카시 인구 80만 명 돌파

(1967년)

자금부족으로 적자에 고민시에 SOS

시유지 5300제곱미터를 5억엔으로 구입하고 개업했지만, 하카타역 주변의 발전이 늦어, 예정하고 있었던 임대 수입이 1/4 이하에. 건설비 20억엔에서 산출한 사용료는 버스 1대 발착마다 273엔인데 실제의 수입은 52엔으로 최초로부터 적자로 미끄러지기 시작했다. 연간 적자액은 1억5000만에도 올라, “공공성을 생각하고 조성해 주었으면 한다”라고 드디어 나라나 시에 SOS를 발했다.

10년 후의 하카타역 구상

개발도상의 하카타역 주변이지만, 당시의 신문은 10년 후에 대해서, 규슈의 육지의 현관과 후쿠오카시의 부도심이라는 2개의 중요한 역할을 완수할 것이라고 적고 있다.

1972

●후쿠오카시 정령지정도시에
●오키나와가 본토 복귀
●일중 국교 회복

(1972년)

이용객을 불러 들여라, 도심에 오아시스 출현!

1975년(1975년) 3월에 예정되어 있는 국철 산요 신칸센 오카야마~하카타간의 개업을 향해 이용객의 유치를 도모하기 위해, 옥상에는 유행의 골프 연습장, 지하에는 어른의 사교장에 알맞은 음식점을 개설. 역 직결로 부담없이 다닐 수 있는 도심의 휴식의 장소로서 인기를 얻었다.

당시의 교통 센터의 안내

유행의 골프 연습장이 옥상에 오픈 “골프 가든”.

획기적인 시도였지만 불채산 때문에 1975(1975년)에 폐지.

휴식의 모뉴먼트로서 사랑받은 분수 “나르시스의 샘”.

애프터 파이브의 샐러리맨의 사교장 “클럽역 앞 마작” ※1977(쇼와 52) 폐지

1983

●후쿠오카 시영 지하철(메이노하마~임시 하카타역) 개통
●NHK 드라마 “오신” 인기

(1983년)

거리와 함께 후쿠오카의 교통 거점으로서 성장했습니다.

3월에 개업하는 지하철의 하카타역 노선 연장의 대응과, 이용객의 서비스 향상을 목적으로, 홈·약속소의 개장과 안내 설비의 개선을 실시. 또한 고속버스의 좌석 예약을 시스템화해, 자동 발권기를 도입하는 것으로 편리성을 향상했다.

1층 2층의 홈, 약속소의 개찰에 더해 안내 설비도 개선.

후쿠오카의 교통 거점으로서의 활기는 지하에도 넘쳤다.

1985

●쓰쿠바 과학 만박 개최
●일본 항공 점보기 추락

(1985년)

옷·식·주를 테마로 한 “바스치카·데날” 개업.

미국의 경기 감퇴에 의한 수출의 침체, 무역마찰에 의한 엔고, 국내의 개인소비의 정체라는 “트리플 펀치”에 휩쓸린 당시의 일본 경제. 경기의 장래가 불투명한 중, 큰 기폭제에라고 지하 상가의 리뉴얼을 단행해, 명칭도 새롭게 신장 오픈했다.

9월 1일부터 47일간 일제 휴업에 의한 전면 개장에 들어가, 10월 18일에 “바스치카·데날”로서 다시 태어났다.

신장 오픈의 행사에 꽃을 더하는 미스 후쿠오카.

다채로운 분야의 전문점을 갖추어 이용객의 마음을 파악했다.

참신한 아이디어로 앞으로도 고객님께 스마일을.

친해지기 쉬운 포스터와 연구를 거듭한 행사로 사는 즐거움을 넓힙니다.

1999

●유럽의 단일 통화 “유로” 도입
●지역 진흥권 교부

(1999년)

지상 9층 지하 1층 건물의 후쿠오카 교통센터 빌딩 완성.

당시의 경제 동향은 여전히 설비 투자, 개인소비 함께 털지 않고 어려운 상황이었지만, 오는 21세기의 비즈니스 요구를 채울 수 있도록, 지상 9층 지하 1층 건물의 상업 빌딩에 전관 리뉴얼. 100엔숍 “더 다이소”, “키노쿠니야서점”, “남코”를 비롯하여, 매력 넘치는 43 점포가 얼굴을 갖추었다.

친숙한 빌딩은 1999(1999년) 5월 1일에 그랜드 오픈.

2011

●동일본 대지진
●규슈 신칸센 가고시마 루트 전선 개통

(2011년)

빌딩 명칭을 “하카타 버스 터미널”에.

2011(2011년) 3월의 규슈 신칸센 전선 개통과 “JR 하카타 시티”의 개업에 맞추어, 후쿠오카에 서투른 이용객도 하카타역에 인접하는 버스 터미널과 용이하게 알도록 시설명을 일신했다.

활기에 끓는 하카타역 앞에 새로운 명칭으로 리프레시 오픈

보행자 덱 개통

JR 하카타역과 하카타 버스 터미널을 직결한 보행자 덱(보행자 전용 회랑)가 공용 개시했다.

2014

●소비세 증세
●영화 “구멍과 눈의 여왕”이 히트

(2014년)

시내 버스 타는 곳 리뉴얼.

1층 시내 버스 타는 곳을 15년 만에 대폭 개장. 규슈의 현관문·하카타역에 인접하는 버스의 발착 거점으로서, 지역의 이용객은 물론, 현외나 외국인의 관광객에게도, 보다 알기 쉽게 모던한 버스 터미널을 목표로 하고 있다.

영어 표기를 더한 안내 표시는 외국인 관광객에게도 호평이다.

“버스 종합 정보 코너”의 신설, 상시 안내계가 대응하는 종합 안내소 등 충실의 서비스로 신스타트.

2016

●KITTE 하카타 개업
●하카타에키마에 도로 함몰 사고

(2016년)

8층 “하카타 맛의 타운” 리뉴얼.

컨셉은, “평상시 사용의 기분 가벼움”과 “여기만의 매력”. “야키니쿠 GYUUTA 본진”과 “대나무 집”이 출점. 지하 1층에는 “마키노 우동”이 오픈.

2019

●2019년 5월 1일에 원호가 “레이와”에
●소비 증세 8% → 10%
●MLB 이치로 은퇴

(2019년)

지하 1층 “바스치카” 리뉴얼.

“일상성”을 컨셉에 전체를 목조로 해 디자인을 일신. 당시의 하카타역 지구 최대급의 매장 면적이 되는 “cocokarafine”가 오픈.

2020

●도쿄 올림픽·패럴림픽 1년 연기
●귀멸의 칼날 대유행

(2020년)

코로나 감염 확대의 영향으로, 긴급사태 선언이 발령.

외출의 자숙 요청이나 음식점으로의 영업 시간 단축 요청이 있어, 하카타 버스 터미널도 크게 영향을 받았다. 음식 세입자는 매상 확보 때문에, 테이크 아웃 판매를 1F 시내 버스 타는 곳으로 실시.

2022

●MLB 오타니 쇼헤이 2자리수 승리 2자리수 홈런타
●베이징 올림픽 동계 최다 메달

(2022년)

1층 “구코도리” 리뉴얼.

“하카타를 느껴 채색 넘치는 대로”와 “발길을 옮기고 싶어지는 마음을 뛰게 할 수 있는 대로”를 컨셉에. 하카타오리나 하카타 인형의 전통 있는 선명한 이로드리 넘치는 대로를 연출.

2023

●나나쿠마선 연장(덴진미나미~하카타역 사이)
●WBC 일본 대표 14년 만의 세계 제일
●한신 타이거즈 38년 만의 일본 제일
●신형 코로나 5류 이행

(2023년)

하카타 버스 터미널
공식 마스코트 캐릭터 “버스 태”와 “타미냐르” 탄생.

전문학교 후쿠오카 디자이너·아카데미와 타이업해, 학생의 수업의 일환으로 공식 마스코트 캐릭터를 제작. 건물의 외관이나 코퍼레이트 칼라를 사용한 디자인에.

하카타 버스 터미널의 세입자 연간 매상액 100억엔을 돌파.